ÚVOD O VRAKU NÁKRES FOTO-VIDEO POTÁPĚNÍ ÚČASTNÍCI




   Někdy začátkem roku 2006 se rozhodla skupina potápěčů libereckého klubu Nautico zorganizovat menší expedici vrakového potápění na východním pobřeží Bulharska. Po dlouhém a usilovném přemýšlení nad termínem, byl vybrán měsíc srpen, tedy konec prázdnin. Pak už zbývalo jen dát dohromady slušný tým, který by byl ochoten se expedice zůčastnit a který by zároveň respektoval vybraný termín. A tak mi někdy v březnu volal Petr Fatka, jestli bychom se s kamarádem této akce zúčastnili. Po krátkém přemýšlení a zvažování pro a proti jsme nakonec souhlasili. Složení expedice, tedy kromě rodinných příslušníků, bylo následující: Petr Fatka, Roman Kupec, fotograf a mecenáš celé akce Viktor Hoření - všichni z potápěčského klubu Nautico Liberec, Ondřej Kopecký, Bronislav Žilka a Lucie Bydžovská z potápěčského klubu Stalaktit Liberec a nakonec vynikající fotograf Václav Kříž se synem Filipem.

   Protože většina z nás nikdy předtím v Bulharsku nebyla a rozhodně se tam nepotápěla, bylo nutné zajistit spoustu věcí od dopravních dispozic pro cestu auty, přes seznam výstroje, sehnání map a přesných souřadnic, ubytování a tak dále a tak dále. Nakonec jsme 18. srpna ve 20 hodin konečně vyrazili dvěma vozy v neměnném personálním složení. Před námi bylo 1700 kilometrů a zhruba 26 hodin jízdy. Kromě malé nehody těsně před Brnem jsme vcelku bez problémů dorazili do bulharského městečka Černomorec.

   Podle místních podmínek jsme se rozhodli, že si najmeme nějakou menší loď a odpotápíme vrak obchodní lodi s názvem Mopang. Tento velmi zachovalý vrak se nachází asi ve vzdálenosti asi 5 kilometrů, to jest asi 40 minut plavby od přístavního města Sozopol. Sehnat v Bulharsku a konkrétně v lokalitě Černomorec - Sozopol slušnou loď, která by vyhovovala našim potřebám, bylo téměř nadlidským úkolem. Požadovali jsme aby loď byla schopna pojmout šestičlennou potápěčskou skupinu s veškerým vybavením a navíc alespoň další dvě osoby coby pomocná a dokumentační skupinka, dále jsme potřebovali, aby bylo možné na loď připevnit čidlo sonaru. Pomohla náhoda. Když jsme procházeli přístavní mola Sozopolu a vybírali z mnoha lodí tu, která by snad byla schopna našim požadavkům vyhovět (a bylo jich opravdu málo), začal se zvedat vítr a spustil se silný déšt´. Zrovna jsme procházeli kolem lodi, která vyčnívala mezi ostatními svou upravenou a moderně vyhlížející palubou. Zrzavý kapitán se snažil loď udržet u břehu a zabránit otloukání boků lodi o další ukotvené čluny. Viktor na nic nečekal a s cigárem v puse přispěchal na pomoc. I přes jazykovou bariéru si nakonec oba kluci "pokecali", dohodli a my ostatní měli pocit, že konečně bude jeden z důležitých kroků za námi. Objevil se však další problém. Plnění vzduchu, se kterým jsme původně počítali bylo v takovém stavu, že našim podmínkám rozhodně nemohlo vyhovovat a tak začalo další shánění a tentokrát důležitější. I tady pomohla náhoda a vlastně zrzavý kapitán. Dostali jsme tip snad na jediný slušný kompresor v Sozopolu. A tak v závěru i tento problém byl vyřešen. Na druhý den jsme tedy již mohli vyrazit za cílem, který nás všechny zajímal a lákal.

   Je 22. srpna 13 hodin stojíme na molu a netrpělivě vyhlížíme naši loď. Konečně připlouvá a my můžeme začít nakládat veškerý materiál. Každý si hledá své místo. Loď je opravdu tak malá, že v šesti lidech máme co dělat abychom se na ni vešli. Instalujeme sonar, fotografové chystají svoje drahé nádobíčko a během dvaceti minut vyrážíme. Čeká nás čtyřicet minut plavby na místo určení. Proplouváme kolem ostrova Sv.Ivana, GPS nám odpočítává čas kdy dorazíme nad vrak a zapnutý sonar postupně skenuje dno. Radujeme se z klidné hladiny, která nikomu z nás nezpůsobuje potíže a probíráme poslední podrobnosti ponoru. Konečně jsem na pozici vraku. Všichni bedlivě sledují obrazovku sonaru a kapitán se pilně věnuje své práci. Po chvíli projíždění sem a tam se konečně ozve jásot. Na obrazovce vystupují oblé kontury vraku, to je náš cíl. V Polsku jsme byli zvyklí, že kapitán vyhodil lano se zátěží na pozici vraku. Konec lana byl označen velikou bójí. Zde svádíme trošku tvrdý boj s kapitánem, který chce za každou cenu loď přikotvit k našemu sestupovému lanu. Nakonec se domlouváme a děláme to po svém. Jako sestupové lano používáme žlutou polypropylenovou plovoucí šňůru 9mm zakoupenou přímo pro tento účel.

   Rozdělujeme se na tři skupinky po dvou potápěčích. Bude to první seznamovací ponor a tak je úkolem každého seznámit se s polohou vraku, vyhledat místa vhodná pro penetraci a vyhledat zajímavá místa pro fotografování. Krom toho má první dvojice potápěčů za úkol uvázat konec lana za stabilní část vraku, připevnit stroboskop pro lepší orientaci a připevnit jednu komplet vystrojenou záložní láhev se směsí pro dno. Jakmile tato dvojice lano připevní, dá na hladinu signál a obsluha lodi připevní tři pětilitrové barely na místo bóje.

   Sestupujeme k vraku, který leží v rozmezí hloubek 27 až 31 metrů a který je na pravém boku mírně utopen v písku. V hloubce 20 metrů se začínají rýsovat kontury tohoto mohutného stometrového kolosu. Je to nádhera. Viditelnost se pohybuje okolo 7-10 metrů, všude nás obklobuje spousta medůzek a voda připomíná čistou jabloneckou přehradu. Při sestupu cítíme mírný proud, který nás unáší jiným směrem než bychom chtěli, ale jakmelile se ponoříme k palubě vraku, která leží bokem, proud mizí. Orientace je vcelku jednoduchá a tak začínáme s exkurzí. Jen pravidelné šumění bublin mě ujišt´uje, že kolega je tam, kde má být, protože nemohu spustit oči z lodi. Hned na zádi nás zaujme něco, co leží na palubě a připomíná obrovskou hvězdic..po chvíli si uvědomujeme, že je to náhradní čtyřpaprskový lodní šroub. Nezdržujeme se a o pár metrů blíže již směrem k přídi nalézáme první vstup do útrob kovového obra, zakreslujeme si jej do hrubého náčrtku a pokračujeme. Času je relativně dost. Po celou dobu expedice počítáme s kolegou s časy na dně od čtyřiceti do šedesáti minut, ostatní skupinky jsou o něco konzervativnější. Pomalými tempy se blížíme k prvnímu nákladovému prostoru. Jak tomu u vraků bývá, vše je již zčásti přikryté vodní faunou a flórou i přesto však jsou patrné všechny důležité tvary a obrysy. Prvním nákladovým prostorem se dá skrze přepážku proplavat do dalšího, ve kterém již nalézáme část nákladu. To co my vidíme jsou ozubená kola, krásně naštosovaná v dřevěných bednách, které i po třičtvrtě století drží svůj tvar. Pokračujeme a dostáváme se pod první palubovou nástavbu. Změt popadaných schodišť, kovových roštů, trubek a ventilů. Nezdržujeme se, jen koukáme a pokračujeme, víme, že toto je další z míst, které nesmí uniknout foto objektivům našich kolegů. Proplouváme podpalubím jen těsně pod deskou paluby tak, že každou chvíli máme vedle sebe otvor jednoho z nákladových prostorů. Dostáváme se až na příď. Najednou přichází světlo nejen z boku, tedy z otevřených nákladových prostorů, ale i zezhora. To je ale..při při položení vraku na bok jeho levá část...teď mi to dochází, to je kráter po námořní mině, která způsobila potopění lodi. Přifoukneme něco málo do křídel a během chvilky se již vznášíme nad celou tou parádou. Vidíme ten vykousnutý kus oceli v celé své kráse. Metr nebo dva směrem k přídi pořád visí kotva, krásná a na svém místě. Čas se nám přiblížil a my se vracíme pomalým stoupáním k zádi a k sestupovému lanu. Čeká nás pěkná chvilka nudy na laně a pak už nám kolegáčci pomáhají na palubu našeho taxi škuneru.

   Potápění v dalších dnech je poznamenáno ztrátou barelů, coby bójí a tak nezbývá než zhruba půl hodiny na neklidném moři hledat znovu vrak, znovu jej vybójkovat a pak už uvést do správných kolejí našeho dalšího plánu, kterému dnes vládne focení a vyvazování míst pro fototgrafy. Dnes se také půstíme hlouběji do útrob a prohlédneme si více vnitřek. Protože nám odpadl jeden potápěč kvůli problémům s výstrojí, narychlo se domlouváme, že půjdeme v trojici a fotograf si vezme k ruce někoho dalšího. Je rozhodnuto a naše trojice, tj. Broněk, Petr a Ondra se domlouváme na postupu ponoru. S Ondrou máme cíl jasný, chceme vplout do vraku v zadní části u lodního šroubu. Petr se chce motat kolem dvojice fotografů a "sólo" se podívat pod kapitánský můstek, samozřejmě s natažením linky. Abychom věděli, kdo jde poslední z vody a kdo tudíž vezmě zpět záložní láhev a stroboskop, máme na sestupovém laně malé smyčky, každá z dvojic ji vezme, když bude končit ponor. Vše je domluveno.

   Naše trojice skáče do vody, v deseti metrech si vzájemně zkontrolujeme výstroj, vše je OK a tak se pouštíme za dalším potápěčským dobrodružstvím. Plánujeme čas na dně 40 minut, záložní plán 45 minut. Vše je tak jak má být. Prohlížíme si nezajímavý zadní prostor uvnitř lodi, smotáme linku a přesouváme se se k nákladovým prostorům. Tady se chvilku zdržíme, smotáme linku a chceme si ještě jednou prohlédnout vrak z vnější části, resepektive jeho nástavby. Čas se nám nemilosrdně zkrátil, čtyřicet minut je za námi, podle plánu ponoru měla být naše trojice poslední, kdo poleze z vody, v obrysech vidím Viktora s part´ákem, jak mizí na výstupovém laně. Otáčíme a míříme k němu. Najednou klepnu do Ondry. Na laně zůstala jedna smyčka a Petra nikde nevidíme. Hrkne ve mně, harddisk šrotuje. Překročili jsme plán o minutu, což není takové drama. Nicméně, rychle se domlouváme s Ondrou, že ještě jednou doplujeme k místu, kde si chtěl Petr prohlédnout vnitřek vraku, pro jistotu beru z lana zálošní láhev. Plaveme poměrně rychlými tempy znovu téměř do půlky vraku. Tady je linka vyvázána dovnitř a označená žipkou. Začnu se potit, protože vím, že tahle linka by tu neměla být, to nebylo domluvené. Krčení ramen u Ondry říká, že ani jeden nevíme, jestli je Petr s klukama na laně, nebo jestli nezůstal někde uvnitř? Trochu se uklidňuji. Naskočila nám zhruba pětačtyřicátá minuta. Ondra je na hranici se směsí tak, aby se ještě vpořádku vrátil, já mám plynu víc, rychle se domlouváme, že začne stoupat nahoru a já se pustím po lince dovnitř. Všichni máme stejnou výstroj. Dvojče 2x12, dekompresní láhev 7L se směsí EAN50 a já mám ještě S40 s kyslíkem. Záložní láhev je S80 naplněná nitroxem 32%. Vím, že jestli tam někde Petr je, měl by mít ještě plyn. Potím se, zrychluje se mi tep a začnu rychle dýchat, než se pustím dovnitř, potřebuji se uklidnit. Minutu nebo celou věčnost jen tak ležím. Pak se pustím po lince dovnitř. Po zhruba patnácti metrech linka končí. Je evidentní, že tu Petr není a že jen vyvázal místo pro fotografa. Kdybych si já blbec prohlédnul šipku na začátku zjistil bych, že je na ní napsáno "strojovna". Uklidnil jsem se, mám za sebou téměř hodinu času na dně, ve dvojčeti mi pořád zbývá kolem 50 barů, vše ostatní mám plné. Ondra se pro mě ještě vrátil s tím, že Petr je už na laně. Jsem klidný a št´astný, rychle hledám ve wetnotesu profil pro hlubší ponory abych ten svůj nějak upravil. Nejsem odborník na dekompresi a tak prostě jen logicky protáhnu zastávku při přechodu na deko směs a pak zůstanu dlouho v šesti metrech na kyslíku. Uklidňuji se tím, že na lodi máme ještě komplet hladinový kyslíkový set a máme pojištění DAN :. Teprve nahoře se dozvídáme, že Petr zapomněl vzít smyčku. Navíc nás viděl v obrysech pod sebou jak odepínáme záložní láhev a pro jistotu nám ještě poslal na záložním světle po laně vzkaz. My už ale byli pryč. Viděli jsme na laně Viktora s part´ákem a mysleli jsme, že to je jeho buddy Roman neboli Budha. Poučení je, že pořád je se co učit.

   Další dny jsou již podobné těmto. Budha začíná kreslit náčrt vraku. Postupně do něj zakreslujeme a upravujeme to, co objevíme. Chybí nám kamera a tak alespoň Viktor udělal několik videosekvencí z vnějších částí vraku, což nám hodně pomůže při překreslování. Je tu poslední den a my se rozhodujeme, zda vyrazíme nebo ne. Zvednul se vítr a prognóza toho, zda ustane či nikoli, není příznivá. Nakonec se rozhodujeme, že vyrazíme. Už při výjezdu z přístavu na volné moře to začíná házet. Cestou zažertujeme s Poseidonem a dorážíme na místo. Hodinu se snaží kapitán hodit lano s kotvou tak, aby se zachytilo za vrak a neunesl nás proud bůhvíkam. Skáču do vody jako první. Během chvilky se mi loď neskutečně vzdaluje. Snažím se plavat, ale moře je silnější. Loď je zakotvena a má jen velmí omezený prostor pro manévrování. Jsem zpocený jako čuně, plavu co mi síly stačí a přesto se pomalu vzdaluji od lodi, nakonec se přátelům podaří hodit mi lano a já s ještě větším vypětím ručkuji proti proudu v plné výstroji k lodi. Jsem tak udýchaný, že ani nemůžu mluvit. I samotné držení se lana mi dělá problémy. Trochu se vydáchám, rychle vypustím křídlo a s představou klidného pádu do hloubky ručkuji po kotevním laně. Proud je ale tak silný, že zhruba do hloubky 15 až 20 metrů mám co dělat abych se vší silou posouval níž. Navíc je lano tak dlouhé, že nestojí kolmo k vraku, ale "leží" hodně ze šikma. Místo volného pádu tak musím ručkovat možná padesát metrů, než se proud uklidní. Netuším, jestli jde do vody ještě někdo. Je to poslední ponor, spíše rozloučení s vrakem. Akorát já chci ještě domapovat otvor způsobený minou. Blížím se těsně nad vrak s naprostým dechovým deficitem, až těsně nad ním se proud uklidní. Zklidňuji svoje dýchání a téměř s otevřenou pusou zírám na vrak. Viditelnost se dnes otevřela snad na 20 metrů a já ho asi poprvé vidím v celé majestátnosti a kráse. Nemám však moc času na rozjímání, plavu na příď, měřím, zakresluji. Vidím, že i další odvážlivci šli do vody a mám radost. Protože lano, za které byla loď ukotvena bylo tak našponováno, že hrozilo prasknutím, pouštím pro jistotu svou bójku a její konec připevňuji k vraku. Vlny jsou takové, že necítím, jestli je bojka již nahoře nebo ne. Našponuji proto šňůru a stoupám nahoru. V sedmi metrech s hrůzou zjišt´uji, že bojka na hladinu nedorazila, dofukuji ji na maximum a v žesti metrech na dekompresi se jí tak tak držím, zase s vypětím všech sil. Přežiju tu dekompresi při které se modlím at´ je všechno vpořádku. Nakonec bójku odříznu, vylítne na hladinu a já ještě asi dvě minuty stoupám. V duchu chválím červený oblek, který je na hladině vidět. Loď je ode mě tak daleko, že bych k ní snad nikdy nedoplaval, bojku unáší proud. Naštěstí jsem poslední, kdo leze z vody a tak kapitán rychle "odkotví" a v dosti vysokých vlnách jede pro mě. Loď se mi chvílema dostává nad hlavu a já mám docela obavy, jestli se mi na ten žebřík vůbec podaří vylézt. Konečně mi kluci pomáhají nahoru a já děkuji Bohu, že jsem přežil. Bójku vytáhneme hákem již cestou zpět. Loď se houpe a je mi špatně. Dorážíme naposled do přístavu a vykládáme věci. Loučíme se s kapitánem, děláme poslední fotky a necháváme Sozopol za zády. Prožili jsme tu pěkné potápění a téměř deset dní pohody.

   Závěrem chci poděkovat fotografovi libereckého klubu Nautico Viktoru Hořenímu, díky jehož štědrosti a podpoře se mohli ostatní potápěči zúčastnit této akce pouze za minimální náklady. Do celé akce, včetně nákupu GPS a sonaru, investoval téměř 70.000 korun, sám se celé akce zůčastnil a ještě udělal spoustu fotek. Za to a za pohodu, jakou vnesl mezi nás DÍKY.